AOTS減壓閥應(yīng)用，上海阿托斯出庫

型號表

JPQ-312 22直動式節(jié)流閥

JPQ-312/G 22直動式節(jié)流閥

ATOS減壓閥的應(yīng)用

在液壓系統(tǒng)中。一個液壓泵常常需要向若干個執(zhí)行元件供油。當(dāng)各執(zhí)行元件所需的工作壓力不相同時，就要分別控制。若某個執(zhí)行元件所需的供油壓力較液壓泵供油壓力低時，可在此分支油路中串聯(lián)一個ATOS減壓閥，所需壓力由ATOS減壓閥來調(diào)節(jié)控制.如控制油路、夾緊油路、潤滑油路就常采用減壓回路。

液壓泵供給主系統(tǒng)的油壓由溢流閥來控制，同時經(jīng)ATOS減壓閥、單向閥、換向閥向夾緊缸供油。夾緊缸的壓力由ATOS減壓閥調(diào)節(jié)。并穩(wěn)定在調(diào)定值上。

1.atos減壓閥是一種使閥門出口壓力二次油路壓力低于進口壓力一次油路壓力的調(diào)節(jié)閥，一般減壓閥為定壓式，atos減壓閥的閥孔縫隙隨進口壓力變化而自行調(diào)節(jié)。因此能自動閥的出口壓力為恒定。介紹atos減壓閥與atos溢流閥之間的區(qū)別2.atos減壓閥在節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)中及操作滑閥的油路中廣泛應(yīng)用，減壓閥常和節(jié)流閥串在一起，用以節(jié)流閥前后壓力差為恒定，流過節(jié)流閥的油量不隨負載而變化。

  　　3.應(yīng)用時，atos減壓閥的泄油口必須直接接回油箱，并泄油路暢通，如果泄油孔有背壓時，會影響減壓閥及單向減壓閥的正常工作。

  　　4.導(dǎo)閥上的遙控口，需要時可以接上遠程調(diào)壓閥，實現(xiàn)遠程調(diào)壓。

ATOS的該閥門的減壓比必須在一定程度上高于系統(tǒng)值； 即使在zui大或者zui小流量時它也應(yīng)該能夠?qū)φ饔没蛘叻醋饔每刂菩盘栕龀鲰憫?yīng)。這些閥門應(yīng)該針對有用控制范圍選擇，即zui大流量的20%到80%。正常為等比型或者具有等比特性。這些類型的閥門本身具有比例控制所要求的*流量特性及流量范圍。

阿托斯比例減壓閥，ATOS比例減壓閥，阿托斯RZGO-A*,HZGO-A*和KZGO-A*型減壓閥為三通式比例減壓閥，導(dǎo)式比例閥的壓力調(diào)整量與輸入電信號成正比。Atos三通比例減壓閥有兩種安裝形式可供選用：-R板式安裝，-H和K疊式安裝。比例減壓閥和電子放大器協(xié)同工作，放大器向比例閥提供適當(dāng)?shù)尿?qū)動電流，以校準的調(diào)整量，使之與供給放大器的輸入信號相對應(yīng)。

ATOS減壓閥是通過調(diào)節(jié)，將進口壓力減某需要的出口壓力，并依靠介質(zhì)本身的能量，使出口壓力自動保持穩(wěn)定的閥門。從流體力學(xué)的觀點看，減壓閥是個局部阻力可以變化的節(jié)流元件，即通過改變節(jié)流面積，使流速及流體的動能改變，造成不同的壓力損失，從而達到減壓的目的。然后依靠控制與調(diào)節(jié)系統(tǒng)的調(diào)節(jié)，使閥后壓力的波動與彈簧力相平衡，使閥后壓力在定的誤差范圍內(nèi)保持恒進

AOTS減壓閥應(yīng)用，上海阿托斯出庫